رابعا: ﺍﻟﺘﺤﺎﻟﻔﺎﺕ ﺍﻹﺴﺘﺭﺍﺘﻴﺠﻴﺔ ﻟﻠﺸﺭﻜﺎﺕ ﻤﺘﻌﺩﺩﺓ ﺍﻟﺠﻨﺴﻴﺎﺕ

ﻴﻤﻜﻥ ﺘﻌﺭﻴﻑ ﺍﻟﺘﺤﺎﻟﻑ ﺍﻹﺴﺘﺭﺍﺘﻴﺠﻲ ﺒﺄﻨﻪ ﺍﺘﻔﺎﻕ ﺸﺭﻜﺘﺎﻥ ﺃﻭ ﺃﻜﺜﺭ ﻋﻠﻰ ﺇﻋﺩﺍﺩ ﻭﺘﻁﻭﻴﺭ ﺇﺴـﺘﺭﺍﺘﻴﺠﻴﺔ ﻁﻭﻴﻠﺔ ﺍﻷﺠل ﻟﻐﺭﺽ ﻗﻴﺎﺩﺓ ﺍﻟﺴﻭﻕ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ﻓﻲ ﺴﻠﻌﺔ ﺃﻭ ﺨﺩﻤﺔ ﻤﺤﺩﺩﺓ ﻋﻥ ﻁﺭﻴـﻕ ﺘﺨﻔـﻴﺽ ﺍﻟﺘﻜـﺎﻟﻴﻑ ﻭﺘﻁﺒﻴﻕ ﺍﻟﺘﺴﻭﻴﻕ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ﺍﻟﻤﻤﻴﺯ ﻭﺍﻻﺴﺘﻔﺎﺩﺓ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﺯﺍﻴﺎ ﺍﻟﺘﻨﺎﻓﺴﻴﺔ ﻭ ﺍﻟﻤﺯﺍﻴﺎ ﺍﻟﻤﻁﻠﻘﺔ ﺃﻭ ﺍﻟﻨﺴـﺒﻴﺔ ﺍﻟﻤﺘﺎﺤـﺔ ﻷﺤﺩ ﺍﻟﻁﺭﻓﻴﻥ ﺃﻭ ﻟﻜل ﻤﻨﻬﻤﺎ.

.1 ﺼﻴﻎ ﺍﻟﺘﺤﺎﻟﻑ ﺍﻹﺴﺘﺭﺍﺘﻴﺠﻲ

ﺘﺘﻌﺩﺩ ﺍﻟﺼﻴﻎ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﻤﻜﻥ ﺃﻥ ﺘﺨﺘﺎﺭ ﺒﻴﻨﻬﺎ ﺍﻹﺩﺍﺭﺓ ﻋﻨﺩﻤﺎ ﺘﺘﺠﻪ ﻟﺘﺘﺒﻨﻰ ﺇﺴﺘﺭﺍﺘﻴﺠﻴﺔ ﺍﻟﺘﺤـﺎﻟﻑ، ﻭﻫـﺫﺍ ﻋﺭﻀﺎ ﻷﻫﻡ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺼﻴﻎ:

.a ﺍﻟﻤﺸﺭﻭﻉ ﺍﻟﻤﺸﺘﺭﻙ:

ﻴﺘﻤﺜل ﺍﻟﻤﺸﺭﻭﻉ ﺍﻟﻤﺸﺘﺭﻙ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺸﺎﺭﻜﺔ ﺒﻴﻥ ﻁﺭﻓﻴﻥ ﺃﻭ ﺃﻜﺜﺭ - ﻏﺎﻟﺒﺎ ﻤﺎ ﻴﻜﻭﻥ ﺃﺤﺩﻫﻡ محليا ﻭﺍﻵﺨـﺭ ﺃﺠﻨﺒﻴا ﻓﻲ ﺘﻜﻭﻴﻥ ﺸﺭﻜﺔ ﻤﺴﺘﻘﻠﺔ ﻟﺘﻨﻔﻴﺫ ﻨﺸﺎﻁ ﻤﺤﺩﺩ ﻓﻲ ﻓﺘﺭﺓ ﻤﺤﺩﺩﺓ ﻭﻴﺘﺤﻤل ﺍﻟﻁﺭﻓﺎﻥ ﺒﻨﺴﺏ ﻤﻌﻴﻨﺔ ﺘﻜﻠﻔﺔ

ﺍﻟﻤﻭﺍﺭﺩ ﺍﻟﻼﺯﻤﺔ ﻭﺇﻨﺸﺎﺀ ﻤﺼﻨﻊ ﺠﺩﻴﺩ ﺃﻭ ﺃﻜﺜﺭ ﻭﻜﺫﺍ ﺘﻁﻭﻴﺭ ﻤﻨﺘﺠﺎﺕ ﺠﺩﻴﺩﺓ ﻭﻴﻬﻴﺊ ﺫﻟـﻙ – ﺒـﻼ ﺸـﻙ – ﻓﺭﺼﺔ ﺴﺭﻴﻌﺔ ﻭﺃﻗل ﺘﻜﻠﻔﺔ ﻟﻠﺘﻨﺎﻓﺱ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻲ.

.b ﺍﻟﺘﻌﺎﻗﺩ ﻤﻥ ﺍﻟﺒﺎﻁﻥ:

ﻭﻫﻨﺎ ﺘﺘﻌﺎﻗﺩ ﺍﻟﺸﺭﻜﺔ 'ﺃ' ﻤﻊ ﺍﻟﺸﺭﻜﺔ 'ﺏ' ﺒﺤﻴﺙ ﺘﻭﺭﺩ ﺍﻟﺸﺭﻜﺔ 'ﺏ' ﻟﻠﺸﺭﻜﺔ 'ﺍ' ﻤﻜﻭﻨﺎﺕ ﺴﻠﻌﻴﺔ ﺘﺤﺘﺎﺠﻬﺎ. ﻭﻗﺩ ﺘﺯﺍﻴﺩﺕ ﻨﺴﺒﺔ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﺓ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻜﻭﻨﺎﺕ ﺍﻟﺴﻠﻌﻴﺔ ﻤﻘﺎﺭﻨﺔ ﺒﺎﻟﺘﺠﺎﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﺴﻠﻊ ﺘﺎﻤـﺔ ﺍﻟﺼـﻨﻊ،

ﻭﻏﺎﻟﺒﺎ ﻤﺎ ﺘﺒﺎﻉ ﺍﻟﺴﻠﻊ ﺍﻟﻨﻬﺎﺌﻴﺔ ﻟﻴﺱ ﺒﺎﺴﻡ ﺼﺎﻨﻊ ﺃﻭ ﺼﻨﺎﻉ ﺍﻟﻤﻜﻭﻨﺎﺕ ﺒل ﺒﺎﺴﻡ ﻭﻋﻼﻗﺔ ﺍﻟﺸﺭﻜﺔ ﺍﻟﻤﺴـﺘﺨﺩﻤﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺍﺸﺘﺭﺕ ﺍﻟﻤﻜﻭﻨﺎﺕ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻭﺭﺩ ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩ ﻤﻥ ﺍﻟﺒﺎﻁﻥ.

ﻭﻫﻜﺫﺍ ﺃﺼﺒﺤﺕ ﺸﺭﻜﺎﺕ ﺃﻤﺭﻴﻜﻴﺔ ﻭﻴﺎﺒﺎﻨﻴﺔ ﺘﻌﻬﺩ ﻟﺸﺭﻜﺎﺕ ﻓﻲ ﺍﻟﺼﻴﻥ ﺃﻭ ﺴﻨﻐﺎﻓﻭﺭﺓ ﻤﺜﻼ ﺒﺈﻨﺘﺎﺝ ﺃﺠـﺯﺍﺀ ﺃﻭ ﺤﺘﻰ ﺴﻠﻊ ﺘﺎﻤﺔ ﺍﻟﺼﻨﻊ ﺒﻤﻭﺍﺼﻔﺎﺕ ﻤﻤﺎﺜﻠﺔ ﻟﻤﻨﺘﺠﺎﺘﻬﺎ ﻤﻊ ﺒﻴﻌﻬﺎ ﺘﺤﺕ ﻋﻼﻗﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩ ﺍﻷﺼﻠﻲ )ﺍﻷﻤﺭﻴﻜﻲ ﺃﻭ ﺍﻟﻴﺎﺒﺎﻨﻲ( ﺍﻟﺫﻱ ﻗﺩ ﻴﺴﺘﻔﻴﺩ ﻤﻥ ﺭﺨﺹ ﺍﻟﻌﻤﺎﻟﺔ ﻓﻲ ﺒﻠﺩ ﺍﻟﻤﻭﺭﺩ ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩ ﻤﻥ ﺍﻟﺒﺎﻁﻥ ﺃﻭ ﻤﻥ ﺍﻟﺘﺴـﻭﻴﻕ ﻓـﻲ ﺴﻭﻕ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺒﻠﺩ ﺃﻭ ﻓﻲ ﺃﺴﻭﺍﻕ ﻤﺠﺎﻭﺭﺓ ﻟﻪ.

.c ﺍﻟﺘﺤﺎﻟﻑ ﺍﻟﻤﺎﻟﻲ:

ﻭﻫﺫﺍ ﻴﺘﻤﺜل ﻓﻲ ﺍﺘﺠﺎﻩ ﺸﺭﻜﺔ ﻟﻠﻤﺴﺎﻫﻤﺔ ﻓﻲ ﺭﺃﺴﻤﺎل ﺸﺭﻜﺔ ﺃﺨﺭﻯ ﺃﻭ ﺃﻜﺜﺭ ﻭﻫﺫﺍ ﻤﺎ ﻓﻌﻠﺘﻪ -ﻋﻠﻰ ﺴﺒﻴل ﺍﻟﻤﺜﺎل- ﺸﺭﻜﺔ "ﻓﻭﺭﺩ" ﻋﻨﺩﻤﺎ ﺘﻤﻠﻜﺕ ﺤﺼﺔ ﺒﻨﺴﺒﺔ %25 ﻓﻲ ﺸﺭﻜﺔ "ﻤﺎﺯﺩﺍ"، ﻜﺫﻟﻙ ﻨﺠﺩ ﺃﻥ ﺸﺭﻜﺔ "ﺠﻨﺭﺍل

ﻤﻭﺘﺭﺯ" ﻟﻬﺎ %39 ﻓﻲ ﺃﺴﻬﻡ ﺸﺭﻜﺔ "ﺃﻴﺴﻭﺯﻭ" ﻭ%55 ﻓﻲ ﺃﺴﻬﻡ "ﺴﻭﺯﻭﻜﻲ" ﻭ%50 ﻓـﻲ ﺃﺴـﻬﻡ "ﺩﺍﻴـﻭ

ﻤﻭﺘﺭﺯ" ﺍﻟﻜﻭﺭﻴﺔ.

ﻭﺃﺩﻯ ﻫﺫﺍ ﻤﻊ ﺍﻟﺘﻌﺎﻗﺩ ﻤﻥ ﺍﻟﺒﺎﻁﻥ – ﻓﻲ ﺼﻨﺎﻋﺔ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ﻤﺜﻼﹰ- ﺃﻥ ﺃﺼﺒﺤﻨﺎ ﺃﻤﺎﻡ ﻅﺎﻫﺭﺓ ﺍﻟﺴـﻴﺎﺭﺍﺕ

ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﺃﻭ ﻤﺘﻌﺩﺩﺓ ﺍﻟﺠﻨﺴﻴﺎﺕ، ﻭﺘﺘﻴﺢ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺼﻴﻐﺔ ﻟﻠﺸﺭﻜﺔ ﺍﻟﻤﺴﺘﺜﻤﺭﺓ ﺼﺎﺤﺒﺔ ﺍﻟﺤﺼﺔ ﻓﻲ ﺭﺃﺴﻤﺎل ﺍﻟﺸﺭﻜﺔ ﺍﻷﺨﺭﻯ ﺃﻥ ﺘﺅﻤﻥ ﻗﻁﻊ ﻏﻴﺎﺭ ﺃﻭ ﻤﻜﻭﻨﺎﺕ ﺘﺤﺘﺎﺠﻬﺎ ﺃﻭ ﺃﻥ ﺘﺴﻬﻡ ﻓـﻲ ﺘﻭﺠﻴـﻪ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﻭﺴﻴﺎﺴـﺎﺕ ﺍﻟﺸـﺭﻜﺔ ﺍﻷﺨﺭﻯ )ﺍﻟﻤﻭﺭﺩﺓ( ﺒﻤﺎ ﻴﻌﺯﺯ ﺘﻁﻭﻴﺭ ﻜل ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻨﺘﺞ ﺃﻭ ﺍﻟﺘﻜﻨﻭﻟﻭﺠﻴﺎ ﺃﻭ ﺍﻟﺠﻬﺩ ﺍﻟﺘﺴـﻭﻴﻘﻲ ﻓـﻲ ﺍﻟﺸـﺭﻜﺔ ﺍﻟﻤﺴﺘﺜﻤﺭﺓ.

.d ﺍﻟﺘﺤﺎﻟﻑ ﺍﻟﺘﺴﻭﻴﻘﻲ:

ﻓﻲ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺼﻴﻐﺔ ﺘﺘﻔﻕ ﺍﻟﺸﺭﻜﺔ 'ﺍ' ﻤﻊ ﺍﻟﺸﺭﻜﺔ 'ﺏ' ﻋﻠﻰ ﺃﻥ ﺘﻌﺘﻤﺩ 'ﺍ' ﻋﻠﻰ ﺸﺒﻜﺔ ﺘﻭﺯﻴﻊ ﺍﻟﺸﺭﻜﺔ 'ﺏ.' ﻭﻓﻲ ﺃﻭﺍﺌل 1996 ﺘﺤﺎﻟﻔﺕ ﺠﻨﺭﺍل ﻤﻭﺘﻭﺭﺯ ﻤﻊ ﺘﻭﻴﻭﺘﺎ ﻟﻴﺘﻀﻤﻥ ﺍﺘﻔﺎﻗﻬﻤﺎ ﺘﺴﻭﻴﻕ ﺴـﻴﺎﺭﺍﺕ ﺠﻨـﺭﺍل

ﻤﻭﺘﻭﺭﺯ ﺍﻷﻤﺭﻴﻜﻴﺔ ﻓﻲ 1072 ﻤﻨﻔﺫ ﺘﺴﻭﻴﻕ ﻓﻲ ﺍﻟﻴﺎﺒﺎﻥ.

.e ﺍﻟﺘﺤﺎﻟﻑ ﺍﻟﺘﻜﻨﻭﻟﻭﺠﻲ:

ﻴﺘﻀﻤﻥ ﺍﻟﺘﺤﺎﻟﻑ ﺍﻟﺘﻜﻨﻭﻟﻭﺠﻲ ﺘﻁﻭﻴﺭا ﻤﺸﺘﺭﻜﹰﺎ ﺒﻴﻥ ﺸﺭﻜﺘﻴﻥ ﺃﻭ ﻜﺜﺭ ﻟﺘﻜﻨﻭﻟﻭﺠﻴﺎ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﺃﻭ ﻟﺘﺼـﻤﻴﻡ ﺍﻟﻤﻨﺘﺞ ﺇﺫ ﻴﺘﻴﺢ ﺍﻟﺘﺤﺎﻟﻑ ﺘﺒﺎﺩﻻﹰ ﻟﻠﺨﺒﺭﺍﺕ ﻓﻀﻼﹰ ﻋﻥ ﺘﻜﻭﻴﻥ ﻓﺭﻕ ﻤﺸﺘﺭﻜﺔ ﻤﻥ ﻤﻬﻨﺩﺴﻲ ﺍﻟﺘﺼﻤﻴﻡ ﻭﺍﻟﺘﻁـﻭﻴﺭ ﻭﺤﻴﺙ ﺘﺭﻯ ﺍﻟﺸﺭﻜﺎﺕ ﺍﻟﻭﺍﻋﻴﺔ ﺃﻥ ﺍﻟﺘﺤﺎﻟﻑ ﺍﻟﻔﻨﻲ ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻬﻴﺄ ﻨﺎﻓﺫﺓ ﻭﺍﺴﻌﺔ ﻋﻠـﻰ ﻗـﺩﺭﺍﺕ ﻓﻨﻴـﺔ ﻟـﺩﻯ ﺍﻟﺸﺭﻴﻙ ﻴﺠﺏ ﺘﻌﻠﻤﻬﺎ ﻤﻨﻪ ﻭﺍﻟﺒﻨﺎﺀ ﻋﻠﻴﻬﺎ.

.f ﺍﻹﻋﺎﺭﺓ ﻭﺍﻻﺴﺘﻌﺎﺭﺓ:

ﻓﻲ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺼﻴﻐﺔ ﺍﻟﺘﺤﺎﻟﻔﻴﺔ ﺘﻌﻴﺭ ﺸﺭﻜﺔ ﻟﺸﺭﻜﺔ ﺃﺨﺭﻯ ﻤﺤﺘﺎﺠﺔ ﻭﺤﺩﺓ ﺃﻭ ﺃﻜﺜﺭ ﻤﻥ ﺼﻨﻑ ﻤﻌـﻴﻥ، ﻟـﻪ  ﻨﻔﺱ ﺍﻟﺨﺼﺎﺌﺹ ﻭﺍﻟﺘﺭﻤﻴﺯ ﺍﻟﻤﺘﻔﻕ ﻋﻠﻴﻪ ﺒﻴﻥ ﺍﻟﻁﺭﻓﻴﻥ ﻭﺫﻟﻙ ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﺘﻭﻓﺭ ﺫﻟﻙ ﺍﻟﺼﻨﻑ ﺒﻤﺨﺎﺯﻥ ﺍﻟﺸـﺭﻜﺔ ﺍﻟﻤﻌﻴﺭﺓ، ﺩﻭﻥ ﺃﻥ ﺘﺤﺘﺎﺠﻪ ﻋﻤﻠﻴﺎﺘﻬﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺴﺘﻘﺒل ﺍﻟﻘﺭﻴﺏ.

.2 ﻤﺜﺎل ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﺤﺎﻟﻑ ﺍﻻﺴﺘﺭﺍﺘﻴﺠﻲ )ﺤﺎﻟﺔ ﺸﺭﻜﺔ "ﻓﻭﺭﺩ" ﺍﻷﻤﺭﻴﻜﻴﺔ(

ﺘﺘﻨﺎﻓﺱ "ﻓﻭﺭﺩ" ﺍﻷﻤﺭﻴﻜﻴﺔ ﻟﻠﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ﻭﺒﻀﺭﺍﻭﺓ ﻤﻊ ﺸﺭﻜﺎﺕ ﺃﻤﺭﻴﻜﻴﺔ ﻭﺃﻭﺭﻭﺒﻴـﺔ ﻭﻴﺎﺒﺎﻨﻴـﺔ، ﻭﻓـﻲ ﺍﻟﻔﺘﺭﺓ1975) - (1980 ﻗﻔﺯﺕ ﺤﺼﺔ ﺼﻨﺎﻉ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ﺍﻷﺠﺎﻨﺏ ﺒﺎﻟﺴﻭﻕ ﺍﻷﻤﺭﻴﻜﻴﺔ ﻤﻥ %14 ﺇﻟﻰ %26 ﻭﺫﻫﺏ ﻤﻌﻅﻡ ﺍﻟﺯﻴﺎﺩﺓ ﻟﻠﻴﺎﺒﺎﻨﻴﻴﻥ ﻭﻫﺒﻁ ﻨﺼﻴﺏ "ﻓﻭﺭﺩ" ﻤﻥ %23 ﺇﻟﻰ .%17

ﻭﺒﻌﻴﺩ ﺤﺭﺏ ﺃﻜﺘﻭﺒﺭ1973 ﺃﺩﻯ ﺍﺭﺘﻔﺎﻉ ﺴﻌﺭ ﺍﻟﺒﺘﺭﻭل ﺇﻟﻰ ﺘﻨﺎﻤﻲ ﻨﺠﺎﺡ ﺼﻨﺎﻉ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﻴﺎﺒﺎﻨﻴﻴﻥ

ﻓﻘﺩ ﺒﺭﻋﻭﺍ ﻓﻲ ﺇﻨﺘﺎﺝ ﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ﺼﻐﻴﺭﺓ ﺃﻗل ﺍﺴﺘﻬﻼﻜﺎ ﻟﻠﻭﻗﻭﺩ ﺒﻴﻨﻤﺎ ﺭﻜﺯ ﺍﻷﻤﺭﻴﻜﻴﻭﻥ ﻟﻔﺘﺭﺓ ﻁﻭﻴﻠﺔ ﻋﻠﻰ ﺼﻨﻊ ﺴﻴﺎﺭﺍﺘﻬﻡ ﺃﻜﺒﺭ ﺤﺠﻤﺎ ﻭﺃﻜﺜﺭ ﺭﺍﺤﺔ ﻭﺃﻨﺎﻗﺔ ﻭﻟﻜﻥ ﺒﻤﻌﺩل ﻋﺎل ﻻﺴﺘﻬﻼﻙ ﺍﻟﻭﻗﻭﺩ.

ﻭﻜﺎﻥ ﺃﻤﺎﻡ "ﻓﻭﺭﺩ" ﻭﺼﻨﺎﻉ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ﺍﻷﻤﺭﻴﻜﻴﻴﻥ ﺍﻵﺨﺭﻴﻥ ﺇﻤﺎ ﺍﻻﺴﺘﺜﻤﺎﺭ ﺍﻟﻤﻜﺜـﻑ ﻓـﻲ ﺘﻁـﻭﻴﺭ ﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ﺃﺼﻐﺭ ﻭﺃﻜﺜﺭ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻭﻗﻭﺩ ﺃﻭ ﺘﺭﻙ ﺴﻭﻕ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﺼﻐﻴﺭﺓ ﻟﻠﻴﺎﺒﺎﻨﻴﻴﻥ.

ﻭﻟﻤﺎ ﺍﺘﺠﻬﺕ "ﻓﻭﺭﺩ" ﻟﺯﻴﺎﺩﺓ ﺍﺴﺘﺜﻤﺎﺭﻫﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﺘﻁﻭﻴﺭ ﺍﻟﺘﻜﻨﻭﻟﻭﺠﻲ ﻭﻟﻺﻨﺘـﺎﺝ ﻁـﺭﺯ ﻤﺘﻌـﺩﺩﺓ ﻤـﻥ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ﺩﻭﻥ ﺍﻟﺘﺭﻜﻴﺯ ﻋﻠﻰ ﺘﻘﺴﻴﻡ ﺴﻭﻗﻲ ﻤﺤﺩﺩ، ﺘﺯﺍﻴﺩﺕ ﺘﻜﻠﻔﺘﻬﺎ ﺍﻟﻌﺎﻤﺔ ﻭﺍﻹﺩﺍﺭﻴـﺔ ﻭﺘﻜـﺎﻟﻴﻑ ﺍﻟﺒﺤـﻭﺙ ﻭﺍﻟﺘﻁﻭﻴﺭ ﺒﺸﻜل ﺨﺎﺹ، ﻟﻜﻨﻬﺎ ﻭﺯﻋﺕ ﻋﻠﻰ ﺤﺠﻡ ﻜﺒﻴﺭ ﻤﻥ ﺍﻹﻨﺘﺎﺝ ﻭﻤﻊ ﺫﻟـﻙ ﻜـﺎﻥ ﺼـﻨﺎﻉ ﺍﻟﺴـﻴﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﻴﺎﺒﺎﻨﻴﻴﻥ ﺃﻓﻀل ﻤﻥ "ﻓﻭﺭﺩ" ﻤﻥ ﺤﻴﺙ ﺍﻟﺘﻜﻠﻔﺔ ﺍﻷﻗل ﻭﺍﻟﺴﻌﺭ ﺍﻟﺘﻨﺎﻓﺴﻲ ﻭﺤﺘﻰ ﺍﻟﺠﻭﺩﺓ ﺍﻷﻋﻠﻰ.

ﻗﺭﺭﺕ "ﻓﻭﺭﺩ" ﺃﻥ ﺘﻜﻭﻥ ﺼﺎﻨﻌﺎ ﻭﻤﺴﻭﻗﹰﺎ ﻋﺎﻟﻤﻴﺎ ﻟﻠﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ﻭﺒﺩﺃﺕ ﺘﺘﺠﻪ ﻟﺼـﻴﻎ ﻤـﻥ

ﺍﻟﻤﺸﺎﺭﻜﺔ ﻭﺍﻟﺘﺤﺎﻟﻑ ﻤﻊ ﻤﻭﺭﺩﻴﻥ ﺭﺌﻴﺴﻴﻴﻥ ﻓﻲ ﻤﺠﺎﻻﺕ ﺘﻜﻨﻭﻟﻭﺠﻴﺔ ﻤﻜﻤﻠﺔ.

ﻭﻫﻜﺫﺍ ﻓﻲ ﻋﺎﻡ 1969 ﺍﺨﺘﺎﺭﺕ "ﻓﻭﺭﺩ" ﺸﺭﻜﺔ "ﺘﻭﻴﻭ ﻜﻭﺠﻴﻭ" ﺍﻟﺘﻲ ﺴﻤﻴﺔ ﺒﻌﺩ ﺫﻟﻙ "ﻤﺎﺯﺩﺍ" ﻭﺸﺭﻜﺔ "ﻨﻴﺴﺎﻥ" ﻜﺸﺭﻜﺎﺀ ﻓﻲ ﻤﺸﺭﻭﻉ ﻤﺸﺘﺭﻙ ﻟﺼﻨﺎﻋﺔ ﺍﻟﻤﺤﻭﻻﺕ ﺍﻷﻭﺘﻭﻤﺎﺘﻴﻜﻴﺔ ﺒﻠﻐﺕ ﺤﺼﺔ ﺍﻟﺸﺭﻜﺎﺕ ﺍﻟﻴﺎﺒﺎﻨﻴـﺔ

ﺍﻟﻨﺼﻑ ﻭﺘﻤﻠﻜﺕ "ﻓﻭﺭﺩ" ﺍﻟﻨﺼﻑ ﺍﻵﺨﺭ، ﻭﻗﺩﻤﺕ "ﻓﻭﺭﺩ" ﺤﻘﻭﻕ ﻟﺼﻨﻊ ﺍﻟﻤﺤﻭل ﻟﻠﻤﺸﺭﻭﻉ ﺍﻟﻤﺸﺘﺭﻙ ﻟﻜـﻥ

"ﻓﻭﺭﺩ" ﺭﻜﺯﺕ ﺒﻌﺩ ﺫﻟﻙ ﻋﻠﻰ "ﻤﺎﺯﺩﺍ" ﻜﻤﺭﺸﺢ ﻋﻤﻠﻲ ﻟﻠﺘﺤﺎﻟﻑ، ﺇﺫ ﺭﺃﺕ ﺃﻥ "ﻨﻴﺴﺎﻥ" ﺸﺭﻜﺔ ﻗﻭﻴﺔ ﻭﻤﺴـﺘﻘﻠﺔ ﻭﻤﻨﺎﻓﺴﺔ ﺒﻴﻨﻤﺎ ﺭﺃﺕ ﻓﻲ "ﻤﺎﺯﺩﺍ" ﻤﻨﺎﻓﺴﺎ ﺃﺼﻐﺭ ﺤﺠﻤﺎ ﻭﺃﻗل ﺨﻁﻭﺭﺓ.

ﺤﺎﻭﻟﺕ "ﻓﻭﺭﺩ" ﻓﻲ ﺘﻔﺎﻭﻀﻬﺎ ﻤﻊ "ﻤﺎﺯﺩﺍ" ﺃﻥ ﺘﺠﻌل ﻤﻨﻬﺎ ﻤﻭﺭﺩﺍ ﻟﺸﺎﺤﻨﺔ ﺼﻐﻴﺭﺓ ﺘﺒﻴﻌﻬﺎ ﺘﺤﺕ ﺍﺴـﻡ "ﻓﻭﺭﺩ"، ﻭﺍﺴﺘﻬﺩﻓﺕ "ﻓﻭﺭﺩ" ﺒﺫﻟﻙ ﺃﻥ ﺘﺩﺨل ﻗﻁﺎﻋﺎ ﺴﻭﻗﻴﺎ ﻤﺘﻨﺎﻤﻴﺎ ﻟﻬﺫﻩ ﺍﻟﺸﺎﺤﻨﺎﺕ ﺇﻟـﻰ ﺃﻥ ﺘﺴـﺘﻁﻴﻊ ﺘﻘـﺩﻴﻡ ﻤﻨﺘﺠﻬﺎ ' Ranger ' ﻓﻲ .1982

ﻭﻟﻤﺎ ﻓﺸﻠﺕ ﻤﻔﺎﻭﻀﺎﺘﻬﺎ ﻓﻲ ﺠﻌﻠﻬﺎ ﺘﺩﺨل ﺒﺤﺼﺔ ﻓﻲ ﺭﺃﺴﻤﺎل "ﻤﺎﺯﺩﺍ" ﺘﺴﺎﻋﺩﻫﺎ ﻋﻠﻰ ﺫﻟﻙ، ﻁـﻭﺭﺕ "ﻓﻭﺭﺩ" ﻋﻼﻗﺘﻬﺎ ﺒﺄﻥ ﺠﻌﻠﺕ "ﻤﺎﺯﺩﺍ" ﺘﻭﺭﺩ ﻟﻬﺎ ﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ﺼﻐﻴﺭﺓ ﻟﺘﺒﻴﻌﻬﺎ ﻓﻲ ﺃﺴﺘﺭﺍﻟﻴﺎ ﻤﺘﻨﺎﻓﺴـﺔ ﺒـﺫﻟﻙ ﻤـﻊ ﺼﻨﺎﻉ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﻴﺎﺒﺎﻨﻴﻴﻥ ﺒﻬﺫﻩ ﺍﻟﺴﻭﻕ.